En 1981, Guy Verrier, directeur des activités sportives de Citroën lança une Visa version course : la Visa Trophée.

Dix voitures, préparées selon la réglementation du groupe 5 participèrent au championnat de France sur terre. Christian Rio, premier pilote "Visa" à la fin de la saison, se vit offrir une place dans l'équipe officielle Citroën-Total.
En 1982, Verrier fit évoluer la préparation de la Visa selon les critères du groupe B avec un moteur de 1219 cc développant 100 ch (contre 1284 cc et 115 ch pour la version de 1981).

La nouvelle Visa trophée, fiable, légère et rapide, et dont le succès fut remarquable, enthousiasma Guy Verrier qui décida de développer un prototype : la Visa 4x4.
Et c'est ainsi qu'en 1983, au rallye des 1000 Pistes, le duo Wambergue-Laverne sur Visa 4x4 termina en première position dans le "groupe expérimental" !
Cette victoire était importante pour la marque aux chevrons, grace notamment, à la possibilité future de participer à des rallyes du championnat du monde.

En souvenir de cette victoire mémorable, fut créée une série de Visa "1000 Pistes" à traction intégrale, homologuée en groupe B, et basée sur le prototype 4x4.

La Visa 1000 Pistes fut homologuée en groupe B le 1er avril 1984.
Cette même année, il y eut plusieurs pilotes officiels Citroën-Total : Philippe Wambergue, Maurice Chomat, Christian Rio et Olivier Tabatoni.

Voici quelques résultats :

1984

Championnat du monde,

Kenya :
- 13ème au général : Maurice Chomat
- 18ème au général : Philippe Wambergue

1000 lacs (actuellement rallye de Finlande)
- 15ème au général : Olivier Tabatoni
- 18ème au général: Christian Rio

Championnat de France,

Rallye Terre de Provence
- 5ème au général : Maurice Chomat

24H de la découverte
- 1er au général : Maurice Chomat

1985

Championnat du monde,

Monte-Carlo :
- 8ème au général (2ème groupe B) : Jean-Claude Andruet

A noter : Onze femmes furent sélectionnées afin de participer à un trophée féminin "Citroën-Total" sur Visa 1000 Pistes.