La Visa 1000 Pistes, grande soeur de la "Visa Chrono" et de la "Visa Trophée", a été conçue dans les années 1980 par Citroën Sport afin de participer à des rallyes et des courses sur glace (24h de Chamonix par exemple).
La Visa 1000 Pistes, pilotée par des pilotes talentueux, tel Jean-Claude ANDRUET, remporta de nombreuses victoires dont les plus remarquables furent certainement celles aux 24 Heures de Chamonix ( 1985 et 1986) ! La "1000 Pistes", première voiture de marque française possédant 4 roues motrices, fut ainsi capable de rivaliser avec les redoutables Audi Quattro !

Actuellement, vous pouvez encore apercevoir des Visa 1000 Pistes dans des rallyes régionaux.

Parlons un peu mécanique,

La voiture présentée sur ce site a été préparée par le service compétition Citroën afin de participer à la course sur glace de Serre - Chevalier en 1986. La caisse est dérivée de la Visa Tonic tout comme le tableau de bord et les sièges. La transmission arrière a été ajoutée. Les fixations des suspensions arrières et le tunnel de transmission ont été modifié chez Heuliez. Le préparateur Denis Mathiot s'est occupé du côté mécanique. A l'avant, les suspensions sont d'origine à la Visa de série. Le moteur est semblable a celui de la Visa Chrono. Le carter de pont a été modifié afin d'ajouter un renvoi d'angle sur lequel est raccordé l'arbre de transmission relié au pont arrière.

Pourquoi "1000 pistes" ?

En 1983, un prototype Visa 4x4 piloté par Wambergue remporta le rallye des 1000 Pistes.

En souvenir de cette victoire, la marque aux chevronx, sous l'impulsion de Guy Verrier développa une Visa 1000 Pistes deux versions : officielle et "client" (200 exemplaires)...

Et la conduite ?

La Visa 1000 Pistes est une voiture de rallye. Sa conduite est donc vive et sportive ! L'embrayage est très sensible et demande une grande attention...
Les vibrations du moteur, ressenties une fois que l'on est à son bord sont intenses !

Michel et Arnaud

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